Citatul il apartine lui Gombos Csaba, omul UDMR propus pentru conducerea Tarom.
Nu pare de bun augur faptul ca esti propus pentru conducerea unei firme importante din Romania si sa habar nu ai cum sa raspunzi la o intrebare cum ar fi ce obiective are Taromul.
Dl. Gombos Csaba o inlocuieste pe tanara de 29 de ani Ruxandra Brutaru, numita de PDL imediat dupa alegerile din noiembrie 2008. Dra. Brutaru oricum a fost un pas inainte fata de dl. Birla de la PNL care ii ridica ode (amuzati-va aici) fostului ministru Orban in revista pe care Tarom o distribuie gratuit pasagerilor.
Ce fel de strategie poate avea o firma daca directorul este schimbat in fiecare an si nu pe criterii de competenta, ci doar pe criterii politice? Cum poate un director sa implementeze o strategie daca angajatii firmei oricum isi vad linistiti de ale lor stiind ca peste un an o sa vina altcineva cu alte idei?
Asa scapam de sistemul rentier? Asa se schimba Romania? Nu cred.
PS. Ii dau oricum in mic sfat noului director de la Tarom: sa vada cum opereaza Blue Air.
Pe aceeasi tema:
Un pic de teorie: Gaura neagra numita AVAS
Buna guvernare cu Romgaz si UDMR
Cateva fapte paranormale de Alina Mungiu-Pippidi
UPDATE: Blue Air va investi 45 de milioane de euro in urmatoarele 30 de luni in Aeroportul Bacau
Nu cred ca vom mai vorbi multa vreme de Tarom. La ritmul in care creste Blue Air, le vor lua locul pe piata. Definitiv.
Daca vrem sa prevedem viitorul Tarom , priviti istoria recenta Alitalia .
Cand fostul sef al cailor ferate italiane (aduse la faliment tehnic) a fost promovat sef la Alitalia , a reusit performanta sa decida singur o crestere a salariului personal (devenit cel mai bine platit sef de linie aeriana din europa) si in acelasi timp a adus compania aeriana la faliment total !
Vechea Alitalia a dat faliment si ramasitele ei au fost vandute cu “dedicatie ” unor privati . Nu a fost stralucita idea si azi zboara cu efective reduse , sub acelasi nume dar cu un alt actionist majoritar , Air France ! Plus ca statul italian a acceptat sa treaca in datoria suverana a tarii cele 3 miliarde de euro de datorii care au dus firma la faliment !
@Claudiu/Emil: BlueAir are alt target de piata (lowcost).
Si pana una alta BlueAir are destule probleme pe piata lowcost cu Wizzair.
Intr-un fel insa Tarom tinde sa se transforme intr-un hibrid de companie aeriana clasica/low cost. Cam cum e AirLingus sau cum era SwissAir la un moment dat.
Si eu am retineri in a admira neconditionat Blue Air. Nu de alta dar cunosc destul de bine compania, modul de lucru, sefii si sursele de finantare. Romstrade sa traiasca…
Si as mai vrea doar sa atrag atentia asupra unui detaliu oarecum picant: o mare parte din succesul Blue Air se datoreaza unor manageri pe care Taromul i-a avut in curte: Gheorghe Racaru si, mai demulticel, chiar domnisoara viitoare fosta sefa a Tarom, Ruxandra Brutaru…
@toti: la Blue-air se vede ca au o strategie si o urmeaza. Nu acelasi lucru se intampla cu Tarom. Iar schimbarile astea dese pe motive politice impiedica eficientizarea Tarom.
In ultimul an si ceva mi se parea ca la Tarom incep sa se dezmorteasca lucrurile. Ofertele care atrageau din clientii marilor companii cred ca sunt o strategie foarte buna. Cu ocazia asta am mai pus si eu piciorul in avioanele Tarom caci in alte conditii aveau preturi la bilete mult peste competitori.
Totusi ceva lipseste! Sunt unele lucruri mici pe care eu nu le inteleg. Ca pomeneai de revista Taromului … alaltaieri cand am zburat cu ei am vazut ca revista erau de fapt doua reviste. Editate de aceeasi redactie, printate la aceeasi tipografie, cu aceiasi redactori sefi, corectori, contabili, etc. Ori eu nu pot sa inteleg conceptul a doua reviste editate o data la doua luni in locul unei reviste lunare.
Alta chestiune care nu o vad este dezvoltarea hub-urilor secundare si oferirea de zboruri directe de la Cluj si Timisoara, de pilda, catre vestul europei.
Si apropo cele doua Airbus 310 … sunt folosite sau stau la muzeu ? Sau sunt date in leasing, chirie, etc altor companii aeriene ?